エクストレイルクリーンディーゼル　２０GT

２００７年頃からエクストレイルに新しい技術のディーゼルが出ることが報道や雑誌などで公表されだして、その頃は全く購入する事すらありませんでしたが、発売時期に近くなるにつれて徐々に詳しい情報が出てくると、購入したい気持ちが湧いてくるのでした。 　２００８年９月２６日発表、１０月４日発売というのにその友人は9月14日に 試乗用の「車両が来た！」と連絡があり、すぐに見に行きました。本来ディーラーでの展示はまだ先でしたが、いち早く見て、試乗もしてしまいました。その後１週間ほどで受注となり、それまで乗っていたT３０エクストレイルＧＴをいろいろな方法を探りようやく売れて、新車を待ち道しい日が続き、ようやく１１月１５日納車となりました。
車両自体高価なためオプション類は必要最低限で購入しました。

ディーゼルは元々 T３０の前までサファリを３台乗り継ぎ、マニュアルシフトも全く苦にならないというか、 T３０ＧＴでもマニュアルで乗りたいくらいでしたので、まさに自分仕様の車のようでした。

まあ、納車されて２週間ほどで、仕事がらみで山形県寒河江市まで行く事になり、なんと現地に着いても燃料が約半分でしたので、これはもしかしてこのまま東京まで帰れるかなと思いながら東京へ着いてしまいました。往復約８００KMでした。高速も100〜110KM/Hで走りこの燃費です。すごいですね。
その後年末に北海道ニセコに行ったのですが、およそ９５０KMほどあり、これは無理だなと思いながら、高速を無理なスピードも控え走って青森まで走りました。
ディーゼル燃料は東京の軽油のまま走って行くと寒冷地で凍る恐れがあるので、必ず現地で満タンというのが鉄則なので、やむなく青森で満タンにし、ニセコに向かいました。ニセコに着いて分かったのですが、満タンで走りきれる燃費でした。現地で数日走り回って、帰りは苫小牧から新潟へフェリーに乗り、新潟で満タンにして東京へ帰ってきました。結局２回の給油で２５００KMほど走りました。すごいですね。

エクストレイル好きでもディーゼルはうるさいとか言っている人いますが、多少エンジンの駆けたてがカラカラいいますが暖まれば以外とうるさくはなく、この２０ＧＴは内装の各部内側にも遮音材が貼られていて静かです。ナビを取り付ける時に解ったのですが、ナビを取り付ける内側まで」遮音材が貼られていました。運転席ではタイヤ（スタッドレス）の音の方が大きく聞こえるくらいです。しかも燃費だけでなくパワーも抜群なのでいい事づくめの車です。

ページの作りや構成がＴ３０のページの流用ですがご了承ください。

参考までにT３０のページを残してあります。
参考までにサファリのページを残してあります。

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2009.1.2　北海道ニセコにて